Мотособака — небольшой, простой, надежный вездеход. Состоит из бензинового или дизельного двигателя, рамы с площадкой для груза, подвески, ходовой части и несложной бортовой электрики. В качестве движителя применяется одна широкая (до полуметра) либо две узких гусеницы.
Он способен двигаться там, где застревает колесная техника и мало проку от спортивного снегохода. Мотособака применяется для глубокого снега, один аппарат обеспечивает, при массе от 80 до 120 кг, примерно такое же удельное давление на грунт, что и один человек, а потому почти не проваливается в снег. Она предназначена для того, чтобы волоком тащить по снегу или болоту груз в санях-волокуше (сани обычно идут в комплекте).
Обычный снегоход или легкий мотобуксировщик способен тянуть или везти на платформе груз до 150 кг — крупного человека с походным рюкзаком и комплектом снаряжения. Самый мощный мотобуксировщик может служить локомотивом для целого поезда с грузом общей массой до полутонны.
Водительское место находится сзади — в санях или стоя прямо на снегу на лыжах. Такая конструкция необходима для снижения удельного давления машины на снег или грунт. Управляется техногенная «собака» вынесенным назад рулевым модулем — «рогами». Некоторые представители этого класса отличаются возможностью установки лыжного модуля, который превращает мотособаку в легкий и удобный в управлении, хотя и не слишком скоростной снегоход. Он подходит для ситуаций, когда требуется не перевозить груз, а самому добраться из точки А в точку Б с максимальным комфортом.
СОДЕРЖАНИЕ
Для чего нужен вездеход на рыбалке?
Этот вид транспорта часто используется экстремальными туристами, охотниками, рыболовами, особенно в северных районах. Собака для рыбалки, например, часто используется любителями зимней ловли на крупных озерах. Зимняя ловля отличается тем, что сложно найти уловистое место с хорошим клевом. Ездить по озеру на автомобиле небезопасно, т. к. он слишком тяжелый, и не всегда удобно. Мини-буксировщик же можно загрузить в багажник машины, и вытащить на месте. Он легко позволяет добираться от лунки к лунке. Запаса топлива в среднем хватает ему на 30-40 км. При наличии запасных канистр — больше.
Нецелесообразно ее использование лишь на хороших асфальтированных дорогах, и там, где в приоритете высокая скорость. Но если вам требуется недорогой мини-вездеход, транспортирующийся в багажнике или на крыше обычного автомобиля, который в теплое время года занимает мало места в гараже, а при нужде используется в качестве маленького садового трактора, то мотособака — ваш выбор.
Чем руководствоваться при выборе
Современный российский рынок насыщен разными моделями мотобуксировщиков, большинство из которых — отечественной сборки (Архангельск, Вологда, Калининград), оснащающиеся китайскими (Lifan, МТР) или японскими (Honda) моторами. Лучший из них, естественно, Honda, но в последнее время китайцы улучшили качество своей продукции, доведя ее до вполне приличного уровня. Плюс — на китайские моторы проще достать запчасти.
Решая, какой снегоход или мотобуксировщик выбрать, сначала определитесь со сферой применения. Это не та техника, при выборе которой стоит руководствоваться принципом «чем дешевле, тем лучше». Если выбрать самый дешевый мини-вездеход, то есть риск сломаться в центре ледяной пустыни с толщиной снежного покрова, равной ширине его гусениц.
Выбирать надежный вездеход следует по принципу:
- Техника должна быть всесезонная, или рассчитана лишь на зимний период?
- Максимальное расстояние езды?
- Максимальная грузоподъемность?
Стандартная гусеница, подходящая к большинству моделей, имеет ширину 380 (для снегохода) либо 500 мм (для мотособаки) и высоту грунтозацепов 21 мм. Чем больше ширина, тем меньше удельное давление. Соответственно, по более рыхлому снегу или вязкому грунту может идти машина. Широкая стандартная гусеница подойдет для укатанного снега, болотистой местности, просто грязи или земли.
Для рыхлого снега или суровой весенней распутицы подойдет гусеница такой же ширины с увеличенными грунтозацепами, т. н. «агрессивная». Она на 5 см шире стандартной, высота грунтозацепов — 32 мм. Движение по укатанному снегу, льду, сухой земле на такой гусенице будет очень медленным, и с расходом большего количества топлива.
Два этих варианта можно сравнить со всесезонными и зимними шинами для автомобиля. Универсальность всегда означает усредненность ходовых качеств.
Условно «летний», облегченный тип — две обычных узких гусеницы, соединенные грунтозацепами-рейками. Заснеженный лед и плотно укатанный снег буксировщик с таким движителем преодолевает легко и быстро, расходуя минимум топлива, неплохо движется по грунтовке или траве, но на болоте или рыхлом снегу пасует.
Для коротких зимних прогулок почти без нагрузки вполне подойдет и узкая снегокатная гусеница, но планируя серьезную длительную экспедицию, лучше не рисковать.
При выборе мотобуксировщика имеет значение тип подвески — основа, на которой крутится гусеница. Это могут быть маленькие колеса — катки, как у танка или трактора, или т. н. склизы — своеобразная «внутренняя лыжа», на которую одевается гусеница. Катки — универсальный тип, но глубокий снег и грязь могут забиваться между ними и траками (звеньями гусеницы). Придется периодически останавливаться и прочищать подвеску. Склизы лишены такого недостатка, но подходят только для движения по глубокому, рыхлому снегу. Дело в том, что «смазкой», прослойкой между траками и склизом служит сам снег. Без него металл будет ходить по металлу, и ходовая быстро придет в негодность.
Из катковых систем стоит предпочесть пружинные, а не жесткие опоры для катков — тогда машин двигаться будет значительно мягче.
К раме и двигателю предъявляются свои требования. Рама должна быть сделана из прочной, твердой, не хрупкой стали, т. к. она подвергается значительным нагрузкам. Необходимо хорошее антикоррозионное покрытие. Толщина металла рамы и опорной площадки рекомендуется не менее 3 миллиметров.
Обычно мотособаки комплектуются китайскими или японскими бензиновыми моторами мощностью 6, 9, 13 и 15 л.с. — один цилиндр, 4 такта. От мощности двигателя напрямую зависят эксплуатационные качества вездехода. Шестисильного мотора достаточно, чтобы возить по ровному месту, неглубокому или укатанному снегу одного человека со снаряжением — общий вес до 90 кг. Такая машина подойдет тем, кому нужно просто переезжать от лунки к лунке с удочками и садком для рыбы. Она же и наиболее дешева: цены начинаются от 50-60 тысяч рублей, но в серьезной «автономке» полагаться на нее не стоит. Чем суровей условия экспедиции, тем мощнее должен быть мотор мотособаки. Учтите — мощный двигатель и бензин употребляет в соответствующей пропорции.
Коробка передач — либо автомат, либо вариатор. Автомат дешевле, вариатор считается более удобным и надежным.
Обзор популярных моделей мотобуксировщиков
Для общего сравнения приведем обзор мотобуксировщиков — трех моделей российской сборки, из разных ценовых диапазонов:
- «Барс» P 550 RV 9 S.
- «Север» СТЕМ С-500-15.
- «Barboss Mini».
Первый — одна из моделей группы «Барс». Двигатель расположен в кормовой части, мощность — 9 л.с. Масса машины — 90 кг, максимальная масса груза на платформе — 40 кг, на волокуше — до 200 кг. Простая складная конструкция, нетребовательность к топливу — подойдет бензин АИ-92. Мотор — китайский MTR, коробка передач — вариатор «Сафари». Достоинства — простота, удобство в перевозке (сложенный мотобуксир занимает вдвое меньший объем), низкая цена — в среднем 64 тыс. рублей при довольно мощном двигателе. Недостатки — отсутствие кожуха на моторе, отсутствие автоматического натяжителя цепи (регулировать придется вручную) и системы автоматической смазки, а также тонкий и мягкий металл рамы.
«Север» СТЕМ С-500-15 отличается высокой скоростью — до 60 км/ч. Двигатель в 15 л.с. может тянуть груз до полутонны. Расположение мотора переднее, площадка — на корме, и очень маленькая. Стартер — механический. Рама и кожух двигателя — из высококачественной прочной стали. Недостатком можно назвать цену — она начинается от 74 тысяч (в зависимости от комплектации) — и ременной привод — ремень менее прочен, чем цепь.
«Barboss Mini» обладает мотором в 6,5 л.с. японского производства, гусеница 380 мм (у предыдущих — по 500 мм), сцепление — автоматическое, скорость — до 20 км/ч. Масса груза в волокуше — 150 кг максимум, собственная — 79 кг: одна из самых компактных и недорогих моделей, легко помещается в багажник машины. Расход топлива — 1,5 л/час. Цена начинается от 50 тысяч.